1) 在廣泛領(lǐng)域的高效率。汽車工況復(fù)雜，其電機(jī)需要在多個工作點(diǎn)運(yùn)行，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車高續(xù)航及節(jié)能要求，在廣泛領(lǐng)域的高效率是重要的研究方向。
(2) 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的輕量化、小型化。電機(jī)作為驅(qū)動系統(tǒng)中重要的動力來源，電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)輕量化、小型化必然會使電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)集成化和一體化，在高性能電動汽車中，底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電機(jī)傳動系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一體化集成。
(3) 電機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)字化。高速高性能微處理器使得電驅(qū)動控制系統(tǒng)進(jìn)入一個全數(shù)字化時代，在高性能高速的數(shù)字控制芯片的基礎(chǔ)上，高性能的控制算法、復(fù)雜的控制理論得以實(shí)現(xiàn)，同時，使用面向用戶的可視化編程，通過代碼轉(zhuǎn)化和下載直接進(jìn)入微處理，將進(jìn)一步提高編程效率和可調(diào)試性。
(4) 電機(jī)系統(tǒng)智能化。新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)的數(shù)字化使機(jī)電一體化技術(shù)得到長足發(fā)展。目前國際上先進(jìn)的電機(jī)系統(tǒng)已集成了診斷、保護(hù)、控制、通信等功能，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)的自我診斷、自我保護(hù)、自我調(diào)速、遠(yuǎn)程控制等，電機(jī)系統(tǒng)智能化發(fā)展成為必然趨勢。
