新能源汽車(chē)的快速發(fā)展為新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了很好機(jī)遇，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)作為其核心部件之一，發(fā)展前景廣闊。新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要包括:交流異步、永磁同步和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。直流電機(jī)系統(tǒng)具有成本低、控制簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，是電動(dòng)汽車(chē)最早采用的系統(tǒng)。隨著電力、電子及自控技術(shù)等新技術(shù)的發(fā)展，交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)表現(xiàn)出比直流電機(jī)更為優(yōu)越的性能，逐步取代了直流電機(jī)控制系統(tǒng)。大多數(shù)新能源汽車(chē)電機(jī)采用永磁同步電機(jī)；一部分汽車(chē)公司采用交流異步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。用于構(gòu)成電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試設(shè)備包括：試驗(yàn)電源、負(fù)載電源、變頻負(fù)載電機(jī)和測(cè)量?jī)x器。試驗(yàn)電源將輸入的三相交流電轉(zhuǎn)換為可為被試控制器供電的直流電；負(fù)載電源可使用交流變頻電源，變頻負(fù)載電機(jī)需要與被測(cè)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速能夠匹配，一般選用高速變頻電機(jī)；測(cè)量系統(tǒng)由電參數(shù)測(cè)量?jī)x、交直流電流傳感器、轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速傳感器和上位機(jī)控制軟件組成。在對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器的測(cè)量中，除了需要測(cè)量電機(jī)的三相交流輸入電壓、三相交流輸入電流、輸入功率、功率因數(shù)等，還需要測(cè)量驅(qū)動(dòng)器的直流輸出電壓、直流輸出電流和電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速信號(hào)等。為了保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，測(cè)量時(shí)各參數(shù)讀數(shù)必須同時(shí)讀取。故使用的電參數(shù)測(cè)量?jī)x應(yīng)具有電參數(shù)測(cè)量通道4組以上，轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速測(cè)量通道1組。通過(guò)測(cè)試控制軟件,不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)電源、負(fù)載電源及變頻負(fù)載電機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，根據(jù)試驗(yàn)需求對(duì)被試驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)或半自動(dòng)的加載控制，還能根據(jù)試驗(yàn)需求，將收集到被測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行保存和自動(dòng)計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)化為MAP圖。
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