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現(xiàn)階段的新能源車(chē)輛上配備的電機(jī)，有用于混動(dòng)車(chē)輛的電機(jī)，例如功率較小的BSG/ISG，其功率一般在10KW-40KW之間，轉(zhuǎn)速低于8000rpm，也有直接作為全部動(dòng)力源在軸系進(jìn)行輸出的電機(jī)，其功率一般在120kW之上，最高轉(zhuǎn)速會(huì)高于15000rpm。??

????電機(jī)作為直接的動(dòng)力輸出源或者動(dòng)力輸出的一部分，測(cè)試臺(tái)架的搭建形式與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架相類(lèi)似，特殊部分有兩個(gè)方面：??

????第一，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中環(huán)境溫度對(duì)于電機(jī)的工作狀態(tài)有著至關(guān)重要的影響，并且試驗(yàn)過(guò)程中會(huì)針對(duì)溫度因素和環(huán)境因素這兩個(gè)方面的影響對(duì)電機(jī)開(kāi)展測(cè)試。

第二，相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架外圍測(cè)量?jī)x器設(shè)備和邊界條件控制設(shè)備會(huì)減少，但特別要增加的是功率分析儀，尤其對(duì)于汽車(chē)高效電機(jī)的開(kāi)發(fā)，需要準(zhǔn)確測(cè)量電機(jī)的功率、效率以及變流器的諧波。之所以要用到功率分析儀，很大一部分原因來(lái)源于空載時(shí)的功率測(cè)量，空載情況下功率因數(shù)很小，而此時(shí)輸入功率一般就是設(shè)備的基本損耗來(lái)源，而低功率因數(shù)下的電機(jī)工作狀態(tài)是評(píng)價(jià)電機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)。此外，功率分析儀能夠同時(shí)測(cè)量整流器前后的直流電功率和交流電功率，這樣就可以實(shí)時(shí)計(jì)算出整流器的效率。

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